汽车自动变速器常见的型式有哪些?
行星齿轮式：利用行星齿轮机构的特殊性质实现变速，结构紧凑且传动效率高。按齿轮变速系统的控制方式分 液控自动变速器：通过液压控制系统实现变速 。电控液力自动变速器：在液控基础上增加电子控制系统，提高变速的精确性和响应速度 。电控自动变速器：完全通过电子控制系统实现变速 ，是现代汽车中常见的高级变速形式。
双离合变速器（DCT）离合器位于发动机与变速器之间 ，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力 ，又能切断动力的传动机构 。它的作用主要是保证汽车能平稳起步 ，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载 。
自动变速器常见的形式有以下几种：按变速形式分：有级变速器：具有有限数量的固定传动比。无级变速器：可以在一定范围内连续改变传动比 。按无级变矩的种类分：液力自动变速器：利用液力传递扭矩并实现无级变速 。机械式无级变速器：通过机械机构实现无级变速。
自动挡和无级变速有啥区别
1、无级变速又称为CVT变速箱 。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似 ，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式 ，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力 ，在爆发出高扭矩的同时 ，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小 。
2、无级变速：由于其平滑的变速特性和燃油经济性，更适合于需要连续变速和高效燃油利用的场景 。自动挡：操作简单，适合城市驾驶等需要频繁起步和停车的场合。综上所述 ，无级变速和自动挡虽然都可以实现自动变速 ，但它们的原理 、特点和适用场景有所不同。
3 、自动挡：在某些情况下，如急加速或频繁换挡时 ，油耗可能会相对较高 ，且油门反应速度可能稍慢 。无级变速：由于能持续调整传动比以适应当前车速和油门开度，因此通常具有更好的燃油经济性 ，且油门响应更为迅速 。
4、无级变速和自动挡的主要区别如下：换挡平顺性：无级变速：换挡时比普通自动挡更为平顺 ，没有明显的顿挫感。自动挡：虽然也是自动换挡，但相比无级变速 ，换挡时可能会有一定的顿挫感 ，尤其是在低速行驶或频繁换挡的情况下 。
变速箱分为几种
1 、目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱，学名为液力自动变速箱 ，这是我们接触最多的一种自动变速箱 ，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显 ，动力“更直接” ，缺点也比较突出，加速时的顿挫感 ，以及油耗相对较高 。
2 、按传动比变划分为三种：有级式变速器。有级式变速器是使用最广的一种 。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化 。
3、变速箱主要有五种 ，分别是手动变速箱（MT） 、普通自动变速箱（AT） 、CVT无级变速箱、双离合变速箱（DCT）以及序列变速箱（AMT）。 手动变速箱（MT）：这是最常见的变速箱类型之一，需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来改变汽车的挡位 。
4 、变速箱主要分为手动变速箱（MT） 、AT变速箱、CVT变速箱 、AMT变速箱和双离合变速箱（DCT）五种 。没有绝对“最好 ”的变速箱 ，需结合需求来选择。手动变速箱（MT）是传统机械结构 ，需手动换挡，成本低 、传动效率高 ，适合追求驾驶乐趣的用户 。
5、汽车变速箱类型：液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT） 、电控机械自动变速器（AMT） 。液力自动变速器（AT）是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩。
6 、优点：双离合分为两种，一种湿式双离合变速箱 ，一种干式双离合变速箱。双离合的特点就是换挡速度特别快 ，双离合变速箱说白了就是2台变速箱合成1个变速箱 。
汽车AT和MT是什么意思
1、AT代表自动变速器，又称自动档 。自动挡的特点是，操作容易 ，既给开车人带来方便 ，也给坐车人带来舒适。但也有一些缺点，比如说油耗相对而言比较高 ，操控性不强等 。
2 、AT代表的是这款车使用的自动变速箱 。AT是automatictransmission的英文缩写。自动变速器由液力变扭器 、行星齿轮变速器、控制机构组成 。能根据路面状况自动变速变矩 ，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱 。MT代表的是这款车使用的手动变速箱。MT是manualtransmission的英文缩写 。
3 、AT 、MT、CVT指的是不同类型的变速器，而非发动机类型 ，它们与发动机配合工作 ，影响车辆的驾驶方式 、燃油经济性和动力表现 。以下是具体解释：MT（Manual Transmission，手动变速器）定义：需驾驶员手动操作离合器与换挡杆完成换挡的变速器。
4 、MT的全称是ManualTransmission ，中文意思是“手动挡 ” ，AT的全称是Automatic Transmission，中文意思是“自动挡” 。MT用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置 ，改变传动比 ，从而达到变速的目的 。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
5、维修成本： AT：一旦出现问题，维修成本较高 ，可能需要直接拖车处理。 MT：维修成本可能因驾驶习惯和维护水平而有所不同 ，但总体上可能较自动档低一些 。 驾驶体验： AT：注重方便性和日常驾驶体验，适合追求轻松驾驶的驾驶者 。 MT：追求驾驶乐趣和驾驶技术提升 ，适合喜欢手动操作的驾驶者。
6 、因为AT变速箱的机构比较复杂 ，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高；由于AT变速箱结构精密 ，技术含量高 ，所以在维修方面比较麻烦 。另外AT变速箱的传动效率相对较低，油耗相对较高 。
自动变速器有哪些类型
1 、自动变速器主要有以下三种类型：自动离合式变速器原理：自动操作手动变速器中的离合器 ，实现离合器的自动化控制 ，无需驾驶员手动操作离合器踏板来完成换挡过程中的离合器分离与结合动作。特点：在一定程度上保留了手动变速器齿轮传动结构的特点，通过自动控制离合器 ，简化了驾驶员的操作 ，但整体结构相对传统手动变速器更为复杂 。
2、常见的自动变速器主要有以下几种：液力自动变速器（AT） 结构特点：由液力变矩器、行星齿轮机构 、换挡执行机构 、液压控制系统和电子控制系统等组成 。
3、自动变速箱常见类型主要包括AT 、CVT 、DCT/DSG、AMT四种，各有特点且适用于不同车型。AT自动变速箱（液力变矩器式） 原理：通过液力变矩器传递动力，搭配行星齿轮组换挡 ，技术成熟 。 优点：平顺性好 ，耐用性强，适合大排量车型 。 缺点：传动效率较低 ，油耗相对较高。
变速器型式解释
产品型式是指产品的种类 、形状 、构造及其组合方式等 ，而变速器型式则特指变速器（如汽车变速器）的种类、结构及其工作原理 。以下是关于产品型式和变速器型式的详细解释：产品型式 定义：产品型式是指产品的种类 、形状 、构造及其组合方式等，它描述了产品的基本特征和外观形态 。
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT） 、电控机械自动变速器（AMT） 、双离合器变速器（DSG）。变速器通过改变传动比 ，改变发动机曲轴的转拒 ，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
机械式无级变速器：它是由离合器和依据车速 、油门开度改变，V型带轮的半径变化而实现无级变速的 。（3）“电动机 ”无级变速：它取消了机械传动中的传统机构 ，而代之以电流输至电动机 ，以驱动和电动机装成一体的车轮 。
强制操纵式变速器：强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。自动操纵式变速器：自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的 。
汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT） 、机械式无级变速器（CVT）、电控机械式自动变速器（AMT） 、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT） 。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
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