2024年7月商用车销量月报
1、整体市场商用车销量概览2024年7月商用车市场整体销量为215万辆 ，同比下降0.1% ，环比下降0.45%。2024年1-7月累计销量为1647万辆，相比去年同期下降0.14% 。新能源商用车销量：7月销量7万辆 ，同比上升65% ，环比上升5%；1-7月累计销量25万辆，同比增长超过5倍 。
2 、动力领域：全球新能源汽车销量分化 ，中国保持高增长中国：2024年7月新能源汽车销量约95万辆 ，同比增长24%，环比下降3%；1-7月累计销量558万辆，同比增长30.0% ，需求持续强劲。
3 、024年3月皮卡市场销量月报核心数据如下：整体市场销量表现3月销量：皮卡市场整体销量为99万辆 ，同比下降14% 。一季度累计销量：1-3月累计销量为36万辆，同比下降20% 。市场份额变化：皮卡占货车整体市场份额为10% ，环比下降4个百分点。占轻货市场份额为14% ，环比下降约4个百分点 。
4、024年9月中国新能源汽车市场竞争格局呈现多元化技术路线并行 、头部企业主导 、细分市场分化明显的特征，传统车企加速布局增程技术 ，纯电市场增长趋缓 ，插混/增程车型成为核心增长极 。
5、《航空器整机与机体结构件产业事件月度统计与分析》2024年7月版核心内容如下：该报告由航空产业网“经度”系统发布，覆盖大飞机 、通用航空 、无人机及eVTOL等新兴领域产业链企业近800家 ，统计了600余起高价值产业链事件（国内近500起 ，国际100余起），涵盖研发、采购、生产 、投融资等维度。
汽车行业年中盘点出炉,商用车领域表现如何?
023年上半年商用车领域表现强劲 ，产销双增 、新能源布局加速、出海成绩亮眼 ，成为汽车行业复苏的重要推动力。以下是具体表现分析：产销双增：市场强势复苏数据支撑：根据中汽协数据，2023年上半年商用车产销分别完成197万辆和191万辆，同比分别增长19%和18% ，呈现明显上行趋势 。
总结福田商用汽车的市场占有率呈现稳步上升趋势 ，从2023年的165%到2025年预计的17%，体现了其在国内市场的扩张能力 。同时 ，重卡细分市场的快速增长和海外出口的持续领先 ，进一步证明了其多维度竞争力。未来，随着新能源转型和智能化技术的推进 ，福田有望在商用车领域占据更大份额 。
商用车出口1万辆 ，环比-3%，同比-6% 。传统燃料汽车出口40.7万辆 ，环比-6% ，同比增长6%。新能源汽车出口3万辆，环比大幅下降32% ，同比-11% 。2024年累计出口情况 1-11月汽车出口总量达535万辆 ，同比增长22% 。乘用车出口452万辆，同比增长25%。
整体市场表现 销量与渗透率数据 2025年1-9月，新能源商用车国内销量达56万辆 ，同比增长64%； 渗透率为29% ，即每销售10辆商用车，约有4辆为新能源车型； 9月单月渗透率进一步提升至30% ，环比增长22% ，同比增长79% 。
商用车板块均衡发展 。“五巨头 ”在商用车领域也表现卓越。
吉利的商用车新野望:要当行业新势力,2030年销售57万辆
吉利商用车计划到2030年销售57万辆新能源商用车，旨在成为行业新势力 ，通过新能源与智能化转型实现市场突破 。战略背景与行业趋势新能源转型压力商用车领域的新能源转型比乘用车更为紧迫 。研究显示 ，一辆重卡的污染物排放约为小轿车的300倍。
月，国内汽车销量247万辆 ，尽管降幅已经有所收窄 ，但比去年同期还是少了6%。年终结算期将至，不知又有多少车企 ，要对着尚未达成的销售目标望而兴叹 。 曾经代表着希望与未来的造车新势力们 ，在寒夜中亦未能独善其身 。 新造车，有点凉 全行业的寒冷是无差别的。
其实，也不能说摩托车转型汽车完全没成功的可能性 ，毕竟同为摩托车起家的吉利 ，就摆在眼前 。而且吉利汽车所呈现出的，是与力帆截然不同的境遇 。对于新晋入局的大运汽车来说 ，自己的模板或者说参考对象 ，究竟是力帆还是吉利，某种程度上来说 ，可能将成为这个新品牌最终命运的指引。
上汽集团（SAIC）：总部位于上海市 ，旗下品牌包括大众 、斯柯达 、别克、雪佛兰 、凯迪拉克 、荣威、五菱等，2023年1-7月总销量242万辆 ，是国内销量最高的车企集团 。东风汽车（DFM）：总部位于湖北武汉市 ，业务涵盖商用车 、乘用车等领域，2022年销售汽车292万辆 ，是国内历史最悠久的汽车企业之一 。
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希望本篇文章《商用车市场(商用车市场份额排名)》能对你有所帮助！
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本文概览：2024年7月商用车销量月报 1、整体市场商用车销量概览2024年7月商用车市场整体销量为215万辆，同比下降0.1%，环比下降0.45%。2024年1-7月累计销量为1647...