法拉第未来年销10台,被指认销量造假?官方回应来了
法拉第未来被指销量造假 ，官方及贾跃亭回应称举报信存在虚假陈述和诽谤 ，将反诉离职员工，举报内容主要涉及销量数据不实、销售流程违规及可能违反法规等问题。事件背景：法拉第未来被曝年销量仅10台，却遭离职员工举报销量造假 。这一事件引发了汽车圈的广泛关注和讨论 。
法拉第未来目前面临诸多困境 ，确实有重走乐视老路的风险 ，但尚未完全确定会重蹈覆辙。
法拉第未来（FF）通过与PSAC合并实现借壳上市，预计二季度完成 ，合并后股票代码变更为“FFIE ” ，新公司估值约34亿美元。吉利汽车或提供7亿美元融资，珠海国资也可能参与投资 ，多方助力下FF的量产与落地进程有望加速 。
贾跃亭现金告急 ，法拉第未来全员降薪25%是公司为应对资金压力采取的短期措施，同时贾跃亭仍在推进FF91的量产工作 ，但该车型未来市场前景面临较大挑战 。
官方给出法拉第未来股权价值为125亿美元 ，现有债务71亿美元。而通过本次借壳，SPAC将提供3亿美元资金 ，叠加PIPE募资75亿美元 ，最终合并完成后，FF估值将达到37亿美元，同时股本将扩大至37亿股 ，相当于每股发行价10美元 。
FF美国上市,新车开启预订,贾跃亭放言颠覆法拉利 、宾利
FF在美国纳斯达克上市 ，新车FF91开启预订，贾跃亭宣称FF91将颠覆法拉利、宾利 ，但业界对其10亿美元现金流能否支撑梦想存疑 。
贾跃亭的FF 91于2023年8月13日正式交付首辆旗舰车型FF 91 0 未来主义者联盟版 ，售价30.9万美元（约合人民币222万元），交付仪式在洛杉矶举行 ，受此消息影响法拉第未来盘前股价一度涨超12%。
“一走了之”的“老赖 ”贾跃亭,再一次化腐朽为神奇!
对消费者与行业的意义尽管贾跃亭的“老赖 ”身份尚未彻底改变 ，但FF91的量产对消费者而言无疑是一件好事 。人们期待看到一款实实在在的好产品，为新能源汽车行业带来新的活力 。无论现实是否如FF所表现的那样乐观 ，这一进展都为行业注入了新的希望。
贾跃亭在美国面临资产冻结、诉讼缠身及法拉第未来经营困境等多重危机 ，确实处于艰难境地，可视为“混不下去”的一种表现 。具体说明如下： 资产冻结： 美国加州联邦地区法院法官裁定 ，暂时冻结贾跃亭在法拉第未来（Faraday Future）的股权 ，并对他在加州拥有的豪宅下达了保护令 。
债务问题长期存在：长期以来，监管部门 、乐视网 、易道以及一些此前的供应商合作伙伴都在对贾跃亭讨债和督促还账，他的回应和表现无法让公众满意 ，债务问题一直是笼罩在他身上的阴影 ，此次还债也是对长期债务问题的一个回应。
不良示范引发更多“老赖 ”：贾跃亭等人的行为起到了不良示范作用，让一些人在面对债务时 ，认为可以效仿他们的做法 ，通过逃避、讲理想情怀等方式来推脱责任，而不积极偿还债务 。这种风气可能导致更多“老赖 ”的出现 ，破坏商业生态和社会信用体系 。
例如 ，暴风集团在资本的追捧下，股价一度飙升 ，成为“妖股” ，但公司实际业务并未跟上，最终陷入困境 ，冯鑫也因此成为“老赖 ”。个人决策失误：一些互联网大佬在创业过程中 ，可能由于个人决策失误，导致公司陷入困境。
贾跃亭：声名受损，造车梦更趋渺茫个人信誉崩塌：贾跃亭此前因乐视生态崩塌 、拖欠供应商款项等问题已成为失信人 ，此次与恒大合作中强行踢对方出局的行为 ，进一步强化了其“贪得无厌 ”“老赖”的负面标签 。这种信誉损失不仅影响其个人形象，更直接波及FF的融资环境 。
贾跃亭东山再起:吉利将代工“法拉第未来 ”?
总结：吉利代工FF的消息尚未得到双方确认 ，目前仍处于传闻阶段。贾跃亭和FF需通过量产 、融资及市场拓展等步骤逐步摆脱困境 ，而“回国”计划需以解决个人债务和推进企业发展为前提 。
贾跃亭造车历程回顾早期布局：2015年宣布造车，2016年法拉第未来在美国成立 ，成为真正的造车新势力 。成立一年左右发布首款新车FF 91 ，并完成10亿美元A轮融资。项目停摆与重启：2017年7月，贾跃亭身背百亿债务出走美国 ，FF 91项目停摆 。
贾跃亭并未回国 ，但其创办的法拉第未来（FF）通过合并实现上市并推进量产计划，同时与吉利等企业展开合作 。贾跃亭与FF的最新动态：贾跃亭创办的电动车公司法拉第未来（FF）宣布通过与另一家美国上市公司合并实现上市计划 ，募集约10亿美元资金 ，并计划在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE ”。
吉利战略转型：吉利通过提供代工服务，可进一步分摊生产成本并积累技术经验 ，巩固其在电动汽车供应链中的地位 。贾跃亭的愿景：尽管面临资金与信誉挑战 ，法拉第未来仍试图通过本土化生产重振市场信心，其成功与否将取决于融资效率与吉利合作的深度 。
法拉第未来通过SPAC上市为贾跃亭的造车梦提供了关键资金支持 ，但量产交付、市场竞争 、财务可持续性及品牌信任度等多重挑战仍需克服 ，目前无法断言其造车梦已实现。
上市后，FF获得了10亿美元资金 ，这些资金将用于FF91在未来12个月内的大规模量产 。恒大成为法拉第未来最大股东 ，贾跃亭变成“打工人 ”恒大投资历程：法拉第未来创办于2014年，在发展过程中面临诸多困难 ，尤其是在融资方面 。2017年年底 ，FF美国工厂荒草丛生 、破败萧条，只有一名员工上班。
法拉第未来重走乐视老路
法拉第未来目前面临诸多困境 ，确实有重走乐视老路的风险 ，但尚未完全确定会重蹈覆辙。具体分析如下：财务与合规问题未按时提交财报：当地时间周三，法拉第未来表示收到纳斯达克信函，因未如期提交今年第三季度业绩报告 ，被指不遵守纳斯达克上市规则 ，将在2021年11月17日起5个工作日内被列入不合规的纳斯达克上市公司名单 。
目前没有确凿证据表明法拉第未来（FF）会重蹈乐视汽车“骗局”危机的覆辙，但FF面临资金、人才结构 、量产能力等多重挑战 ，若无法解决这些问题 ，项目可能停滞在研发阶段 。以下是对此问题的详细分析：资金问题：为FF设立的美国工厂虽已获批用地，但建造所需的6亿美金尚未落实 ，工厂开工遥遥无期。
法拉第未来的成功上市和运营 ，并不能直接为乐视的核心业务带来实质性的提升和改变 。资金用途存疑：贾跃亭在法拉第未来上市后融入了10亿美金的资本，并宣布将重组乐视 。然而 ，有观点认为他带着这笔资金可能只是想让乐视的悲剧再度重演 ，目的还是为了通过融资走资本，然后再次套现走人。
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