创新投资高科技对宝马而言很重要
创新投资高科技对宝马而言至关重要 ，主要体现在电池技术、电力传动技术以及生产灵活性三大方面 ，这些投资助力宝马在电动化领域保持领先地位并实现可持续发展。电池技术领域的创新投资全价值链核心技术掌控：宝马在电池技术上覆盖从材料选择 、电芯设计 、电池系统集成到大规模量产技术的全链条 。
月18日，在宝马集团财报线上发布会上 ，宝马集团董事长齐普策表示：“新技术是未来出行的关键 。到2025年 ，我们计划在研发方面投资超过300亿欧元，以巩固作为创新领导者的地位。同时这也彰显出我们对未来业务发展的信心 。创新集成和体系整合能力将变得至关重要 。
更重要的是 ，新世代的突破性创新技术将应用在未来所有BMW车型上。 此时此刻 ，欧洲经济阴云密布，宝马集团的财报虽然也并没有那么突出，但其对创新科技的坚定投入和对未来的乐观态度 ，与其他欧洲车企大力度降本增效、裁员关厂的哀伤气氛形成了鲜明对比 。 这得益于宝马集团清晰的战略布局和长期主义的战略定力 。
探访宝马第六代电动技术（二）：10亿欧元打造“永不失速”的电机 宝马在电动化领域的探索与创新从未停歇 ，自2017年发布第五代电驱技术以来，已连续八年投入超过10亿欧元 ，旨在解决电机的核心问题——永不失速。
所以宝马在持续增加新能源研发的投入 ，不断扩大新能源产品的种类。当然宝马的持续高额研发投入，除了加速新车型尤其是新能源车型的推出 ，以及加强全球生产网络的现代化与灵活生产能力之外 ，投资重点还聚焦于电动出行 、自动化 、数字化等面向未来的创新领域 。
“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础 。 ”巨大基础设施 、研发和合作的投入之下，齐普策对未来充满信心 ，“我们的信心源于宝马扎实的生产和产品战略 ，这也是我们多年持续投资的自然结果。
两款BMW新世代概念车首次集结,加速迈入“新世代”
BMW新世代概念车和BMW新世代X概念车在2024年巴黎车展首次同台亮相，标志着宝马集团电动化战略迈入全新阶段 ，加速迈入“新世代 ” 。首次亮相与战略意义2024年巴黎车展上 ，BMW新世代概念车和BMW新世代X概念车首次同台亮相，成为宝马集团电动化战略的重要里程碑 。
在内饰材料上，宝马集团正在开发一种100%天然 、植物或矿物基且不含石油的内饰材料。这种材料将用于BMW新世代X概念车门板下部和中控台 。海洋塑料也首次用于注塑部件 。部分部件中 ，从废弃渔网中提取的二次原材料所占比例已高达30%。根据规划 ，从2030年起，新世代车型中的二次材料使用的比例平均将达到40% 。
BMW新世代概念车将所有亮点汇集一体 ，代表了宝马集团的技术创新 。通过这辆概念车 ，宝马集团展示了其面向未来的可持续发展，标志着全新个人出行时代的开始。这一时代拥有丰富的数字化体验、实现零排放并贯彻循环永续理念 ，为未来打造纯粹驾驶乐趣 。
宝马“创想未来之夜 ”展示了宝马集团对未来豪华出行的前瞻理念 ，通过发布BMW Dee数字概念车、全彩E Ink版BMW Dee数字概念车及创新纯电动BMW i7 M70L，展现了宝马在情感化数字体验和电动化领域的创新成果 ，同时宣布了“新世代”车型计划及在华研发战略升级 。
宝马全球首发纯电宝马i4 ，展出两款BMW新世代概念车，以及全新电动MINI ACEMAN 、电动MINI COOPER等十五大车系全阵容亮相。宣布2024年在中国推出超20款新车型 ，两年内投放6款新时代新能源车。车展第二天宣布加码200亿元投资中国市场 ，用于沈阳生产基地建设，为2026年启动宝马“新世代 ”车型做准备 。
2025年前研发再投超300亿欧元,宝马集团雄心勃勃
宝马集团计划到2025年在研发方面继续投资超过300亿欧元，以下从投资目的 、相关举措、预期成果三个方面进行详细介绍：投资目的巩固创新领导者地位：宝马集团董事长齐普策先生表示新技术是未来出行的关键 ，通过大量资金投入研发 ，能够保持在技术创新方面的领先优势，引领行业发展潮流 。
宝马计划在2025年前投入超300亿欧元研发新技术 ，聚焦电动化 、自动驾驶及智能网联领域 ，以应对市场挑战并推动未来转型。宝马押注新技术的背景与目标市场挑战：2020年全球汽车行业面临新冠肺炎疫情 、贸易冲突及英国脱欧等多重冲击，宝马业绩存在不确定性 。
市场需求增长带来机遇基于欧盟严格的碳排放要求 ，以及为了消除“排放门 ”的负面影响 ，欧洲汽车制造商提出了雄心勃勃的电动汽车发展战略 。大众到2025年将实现年产200 - 300万辆电动汽车销售目标；宝马目标是到2025年新能源车销量占公司总销量的15 - 25%；奔驰则计划到2030年，将有一半以上为新能源汽车。
022年 ，是宝马纯电动车发展的关键一年 。车型方面 ，BMW i7这款让人印象深刻的全新纯电动车正式推向市场；市场方面，宝马集团在全球市场共交付超过25万辆纯电动车 ，同比增长超过一倍 。
宝马集团在未来十年里 ，计划在全世界范围内拥有超过700万辆电动车，其中三分之二是全电动车型，并致力于将传统车的油耗降低三分之一。
别的车都是大屏HUD,可宝马偏偏不这么做!
1、宝马不采用大屏HUD ，而是基于自身对驾驶体验的深刻理解和技术创新追求 ，选择了更符合驾驶导向的设计理念，具体原因如下：坚持驾驶导向的设计原则 宝马作为一家有着百年历史 、始终坚持纯粹驾驶乐趣的德系车企 ，认为现在所谓的大屏幕 、大HUD并不完美 ，不能完全以驾驶为导向 。
2、我认为中控屏单独竖起来有两部分原因，主要原因是现在的中控屏幕越来越大 ，如果做成内嵌式的会占用很大的实体按键空间 ，为了使一些很实用的实体按键得以保留，就不得不把屏幕独立出来腾出空间 。次要原因是审美跟风 ，类似于手机的超窄边框设计。
3 、转向补盲 ，相当于座舱调用了辅助驾驶的感知元件，也就是侧后视摄像头 。它有什么好处呢？第一 ，不受光线和天气影响；第二 ，分辨率高，看的清楚；第三，角度更大 ，FOV 120度 ，看的更广 。
4 、新奔驰的内饰由两块大屏组成，中控部分我们暂不清楚具体有什么科技 ，不过液晶仪表盘上有什么亮眼的技术。
5、经典的前脸 ，这一代的双肾变大了 前杠挺好看的，到时候加一条前铲就行了 刚提车回来时的地库照 ，天使之翼很帅[嘻嘻] 仰望天空和它 网上前段时间有段话很火 ，“他一定是你人生中必不可缺的那么一台车，甚至说是一个阶段 ，他就好像你暴躁的青春期一样 ，你需要这么一个东西去填充你人生中的空白”。
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