大众召回dsg是终身质保吗
1、大众召回DSG变速箱并未提供终身质保，但相关政策包含延长质保期及易损件免费更换服务，具体如下：官方质保政策的核心内容大众针对DSG变速箱问题 ，将原厂质保期延长至10年或16万公里（以先到者为准） ，覆盖范围包括变速箱主体结构及核心部件。
2、大众汽车针对DSG变速箱的召回政策并非终身质保，而是有具体的保修期限和条件。以下是详细说明：历史背景2013年 ，大众因DSG变速箱（干式7速DQ200）的故障隐患 ，在中国市场实施了主动召回，涉及部分2012年12月前生产的车型 。
3 、对于2013-2014年生产的速腾车型后轴纵臂断裂问题 ，即使已过保修期仍可享受终身质保服务 。建议在申报前拍摄保留车辆故障部位维修前后的完整影像资料 ，并妥善保管更换下来的旧件至少6个月以备复检。整个补偿流程通常需20-30个工作日完成 。
4 、活动福利：特定购车节点（如7月）部分车型可享终身质保，包含60000公里保修期限及10年零件更换服务（需满足活动条件 ，如首任车主、非营运车辆等） 。总结：速腾核心三大件的质保以整车包修期为基础 ，DSG变速器享有专项延保，消费者可通过选购双保方案或参与活动进一步延长保障期限。
大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?
1 、大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫 、加速抖动、异响 、故障指示灯亮等问题 ，且机电控单元故障频发 ，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升 ，伴随空转现象 。
2 、其中典型的是滑阀箱损坏 ，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫 ，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感 ，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断 ，使车辆瞬间失去动力 ，极易引发危险 。其次，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障。
3、主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障 。据调查显示 ，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大 。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦 。油门给下去发动机转速迅速飙升 ，车速未有任何提升 。
4 、大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫 、过热风险、起步抖动和低档位转换顿挫明显，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题 ，尤其在拥堵路段1-3挡切换时 ，驾驶员会明显感受到冲击感。这一现象源于离合器片间隙的变化，当间隙超出正常范围时，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响。
5 、【太平洋汽车网】大众DSG变速箱机电单元损坏属于质量问题 ，2013年3月15日 ，央视315晚会曝光了大众汽车DSG变速器存在安全隐患，第二天 ，国家质检总局便发布公告 ，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回 。
6 、DSG肯定是存在问题的，问题主要原因是中国城市道路很堵 ，双离合会在1-2档之间来回滑磨 ，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车 ，仍放在D档上 ，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护 ，会出现短暂的动力中断 。
大众dsg变速箱毛病多
1、大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫、加速抖动 、异响 、故障指示灯亮等问题 ，且机电控单元故障频发，问题严重性较高，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时 ，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升 ，伴随空转现象。
2、动力与油耗问题：车辆伴有动力下降 、油耗上升等现象 。换档与怠速问题：换档时冲击顿挫感增大；怠速时发动机抖动增大，带动车身颤动 。历史故障情况：DSG故障是上汽大众的老毛病 ，几乎每年都有数百上千位车主被迫多次经历“死亡”闪烁 、动力突然减挡、顿挫抖动等问题。
3 、其中典型的是滑阀箱损坏 ，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫 ，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感 ，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断 ，使车辆瞬间失去动力 ，极易引发危险 。其次，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障 。
4 、液压传感器信号异常：传感器误报“信号不可信 ” ，可能伴随液压泵频繁锁止 ，引发变速箱保护模式，限制动力输出。换挡逻辑混乱：机电单元程序错误或硬件损坏，可能导致换挡时机错乱 ，出现顿挫或冲击感 。
5、大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫 、过热风险 、起步抖动和低档位转换顿挫明显 ，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题，尤其在拥堵路段1-3挡切换时 ，驾驶员会明显感受到冲击感 。这一现象源于离合器片间隙的变化 ，当间隙超出正常范围时，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响。
6、大众DSG变速箱故障现象：换挡顿挫 、加速抖动 、异响、故障指示灯亮等问题依然没有彻底解决 ，变速箱问题较为严重 。常见的有6速湿式和7速干式两款双离合 ，7速DSG车主反映升级变速箱软件和更换变速箱油，而反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多 。
dsg变速箱故障前兆
机电单元故障机电单元作为双离合变速箱的“控制中枢 ” ，其故障会直接导致车辆行驶异常。常见症状包括：仪表盘亮小扳手：提示变速箱系统存在故障 ，需立即检修。挂挡不走车或缺档：机电单元阀体泄压会导致液压系统压力不足，离合器无法正常结合 ，车辆失去动力或部分档位失效 。
大众DSG变速箱的问题集中于换挡异常、过热保护 、机电控单元故障 ，其中7速干式双离合因散热缺陷问题更突出 。虽然6速湿式双离合稳定性稍优，但整体故障率仍高于传统自动变速箱。问题严重性较高，建议车主定期维护 、避免长时间拥堵路况驾驶 ，并及时关注故障指示灯提示 。
dsg变速箱出现故障前 ，变速箱的反应会变得很慢，可能会出现跳档、升档困难等现象 。自动变速箱换挡时 ，每个档位都要迅速换到好的档位。当汽车在行驶中感觉换挡不顺畅 ，或者换挡非常困难的时候，说明汽车的变速箱有问题 。汽车行驶中变速箱不能升档 ，说明变速箱出了问题 ，需要马上修理 。
DSG变速箱出现非正常现象时，常常表现为拖档和抖动。这种现象是DSG变速箱常见的故障之一 。许多人认为 ，故意使变速箱出现问题 ，直至需要更换新的变速箱，是解决问题的一种方法 。在这种情况下 ，建议车主在4S店进行更换 ，之后则需要注意维护，以避免再次出现问题。
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