号称不降价的蔚来,突然全系降价3万,现在适不适合出手?
1 、现在是否适合入手需结合自身需求判断 ，若已长期关注且因价格犹豫 ，当前降价是合适时机；若对价格不敏感或有其他顾虑，建议暂缓决策。具体分析如下：价格调整与品牌策略的关联蔚来此前坚持“不降价”策略 ，核心在于通过价格锚定维护品牌高端形象 ，为“海底捞式服务 ”提供基础保障 。
2 、就是很多朋友关心的，降价了还能买吗？在这点上 ，喵哥的观点就是 ，假如你比较看好蔚来的车，本来就决定要买 ，现在降价了 ，那就推荐赶紧入手吧 。如果自己本身还在犹豫，担心一系列的问题，干脆就不考虑了。因为你的担心 ，万一哪天成了真 ，你就会感觉心里很难受 。
3、蔚来汽车于6月12日宣布全系车型降价3万元，创始人李斌此前曾表示不参与价格战 ，此次降价或因交付量不及预期 、业绩压力大 。
蔚来挥动“价格屠刀”,首批瓦罐版ET5进店,电车也可以很优雅
蔚来汽车顺应市场趋势进行降价 ，是适应市场环境变化的合理举措。这不仅可以使蔚来汽车在市场竞争中占据更有利的地位，还能更好地满足消费者对价格的需求 ，提高品牌的市场适应能力 。
蔚来公布的ET5旅行版售价为28万-36万元 ，如上图，如果采用电池租用方案的话售价28万元起 ，75度电池容量版本电池月租费用980元；100度电池容量版本电池月租费用1680元 。
最近刚好我们到店实拍 ，蔚来ET5旅行版，刚上市不久 ，售价区间为280-360万元 ，共推出2款配置车型，采用电池租用方案，则需280万元 ，电池月费则为980/1680元每月。ET5旅行版是全球首款智能纯电旅行车 ，提供10款外观颜色+6款内饰颜色 。
蔚来ET5t作为一款旅行车（瓦罐车），在外观设计 、优惠力度、智能配置等方面都有突出表现 ，以下为详细介绍：外观设计整体造型：蔚来ET5t延续了蔚来家族式的设计语言 ，车身线条流畅且富有张力，既展现出优雅的气质 ，又不失运动感 。
不头铁的蔚来,跨过月销2万里程碑
蔚来在6月 、7月实现销量跃升 ，跨过月销2万里程碑，主要原因如下：降价策略成效显著降低准入门槛：6月12日 ，蔚来宣布调整全系新车价格与用车权益 ，全系车型起售价直降3万元。
部分车企选择观望：蔚来 、理想、哪吒 、问界等冲击月销2万辆门槛的新势力，可能选择观望 ，头铁地吞下国补终止的苦果 ，以保持增长势头，进一步扩大品牌影响力。部分车企继续促销：小鹏 、威马等有些掉队、前景不明的新势力，大概率会继续咬牙促销 。
月12日 ，蔚来官方宣布全系降价3万 ，不考虑电池租赁模式，最便宜的车型ET5起售价已经降到30万以下了 。
急了!连续两月销量不及7000辆,蔚来全系车型降价!
1、销量压力：5月蔚来交付新车6155辆 ，环比下滑55% ，销量连续两月不足7000辆，市场表现未达预期 ，需要通过降价等手段刺激销量增长。
2 、蔚来推出“百亿补贴 ”政策 ，本质是通过调整价格与权益组合实现降价，是李斌在市场压力下的妥协 ，核心目的是以降价带动销量增长 ，但属于权宜之计，长期仍面临毛利率与换电模式可持续性挑战 。
3 、今天车圈的大瓜 ，莫过于蔚来汽车公布“从6月12日起 ，全新车型起售价格将下调3万 ”，突如其来的“降价”，各方都始料不及；不过再想想 ，蔚来此举应该是对第一季度只交付1万辆、4-5月销量连续不破7000辆低迷局面 ，绝地反击了吧 。
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